XMINNOV
中文版  한국어  日本の  Français  Deutsch  عربي  Pусский  España  Português
Heim >> Aktivität & Neuigkeiten >> RFID-Neuigkeiten
RFID-Neuigkeiten

Wie realisiert RFID-Technologie die Anwendung von Lkw-Rahmenmanagement?

Nachrichten veröffentlicht am: - von - RFIDtagworld XMINNOV Hersteller von RFID-Tags / NewsID:3048

Wie realisiert RFID-Technologie die Anwendung von Lkw-Rahmenmanagement?

Wie realisiert RFID-Technologie die Anwendung von Lkw-Rahmenmanagement?


Die Funkfrequenzerkennung (RFID)-Technologie verwendet Funksignale, um ein bestimmtes Ziel zu identifizieren und verwandte Daten zu lesen und zu schreiben, ohne dass das Identifikationssystem einen mechanischen oder optischen Kontakt mit dem Ziel haben muss. Es erfordert keinen manuellen Eingriff, kann in verschiedenen rauen Umgebungen verwendet werden, kann schnell bewegte Objekte identifizieren, mehrere Tags gleichzeitig identifizieren, und der Betrieb ist schnell und bequem.


Im Vergleich zum herkömmlichen Barcode, der Magnetkarte, den IC-Karten-Identifizierungsverfahren hat die RFID-Technologie die Eigenschaften der Fern- und Kontakterkennung und ist an die Umgebung anpassbar. Durch vernünftiges Design kann es in verschiedenen rauen Umgebungen arbeiten und hat hervorragende Erkennungswirkung. RFID benötigt während der Arbeit keinen manuellen Eingriff und eignet sich zur automatischen Datenerfassung des Systems. Gleichzeitig kann es schnell bewegte Objekte identifizieren und gleichzeitig mehrere elektronische Tags identifizieren, die schnell und bequem sind. Die Anwendung des RFID-Lkw-Rahmenmanagements wird durch die Vorteile der RFID-Technologie realisiert. Lassen Sie uns einen Blick auf die Implementierung des RFID-Lkw-Rahmenmanagements werfen.


Wie RFID funktioniert

Der RFID-Leser sendet über die Antenne ein Mikrowellen-Anfragesignal an den elektronischen Tag. Wenn der elektronische Tag in das Magnetfeld gelangt, wenn er vom Lesegerät ein spezielles Hochfrequenzsignal empfängt, kann er das Hochfrequenzsignal über die Antenne übertragen, um die durch den induzierten Strom gewonnene Energie zu übertragen. Nach Ausgabe der im Chip gespeicherten Informationen liest und decodiert der UHF-Leser die Informationen und sendet diese dann an das zentrale Informationssystem für eine entsprechende Datenverarbeitung. Das Grundmerkmal der RFID-Technologie ist die Verwendung von Funktechnologie zur Identifizierung von stationären oder bewegten Objekten, zur Bestimmung der Identität des zu identifizierenden Objekts und zur Extraktion der charakteristischen Informationen des zu identifizierenden Objekts. Derzeit ist es in vielen Bereichen wie Automobilproduktion, Transportsteuerungsmanagement, Industrieautomatisierung, Lagerhaltung und Logistik weit verbreitet.


Der Kern des RFID-Lkw-Rahmenmanagements besteht darin, RFID-Lesegeräte und RFID-Antennen an der Vorderseite des Container-Lkw zu installieren, RFID-Elektronik-Tags am Rahmen zu installieren und RFID-Lesegeräte zu verwenden, um die RFID-Elektronik-Tags zu identifizieren, um die Überwachung des Rahmenmanagements zu erreichen. Der RFID-Elektronik-Tag ist in dem Rahmen nahe der Vorderseite des Fahrzeugs (wie in der Abbildung unten gezeigt) installiert und die entsprechende Einbauposition entsprechend den Struktureigenschaften des unterschiedlichen Rahmens gewählt. Gleichzeitig ist der Rahmen aus Metall gefertigt und erfordert RFID-Antimetall-Elektronik-Tags. Um sicherzustellen, dass das RFID-Elektronik-Tag bei der Verwendung, Lagerung und Transport des Rahmens nicht beschädigt wird, wird die Struktur des Rahmens selbst vollständig genutzt, um den Schutz des elektronischen Tags zu erreichen. Für den Rahmen, der keine Schutzposition hat, wird auf der Voraussetzung, dass die Leseleistung berücksichtigt wird, ein Metall-Baffle- oder Puffergummi installiert, um eine schützende Wirkung auf das Etikett zu erzeugen.


Das RFID-elektronische Etikett sollte ein eigenes 3M-Doppelseitenband wählen, und je nach Material und Umgebung der Befestigungsfläche, wählen Sie importiertes doppelseitiges Klebeband mit hoher Metallhaftung und hoher Temperaturbeständigkeit, die direkt am Rahmen angeklebt werden kann, einfach zu bedienen und zuverlässig in der Leistung. Die RFID-Antenne ist an der Vorderseite des Autos nahe dem Rahmen installiert. Da das Volumen der RFID-Antenne selbst größer ist als das der RFID-Elektronik-Tag, ist es nicht einfach, eine geeignete Schutzposition auf der Vorderseite des Autos zu installieren, und im täglichen Gebrauch des Fahrzeugs, Kollisionen werden zwangsläufig auftreten, die leicht zu Schäden an der vor dem Auto installierten Ausrüstung führen. Um diese versehentliche Beschädigung möglichst zu vermeiden, kann die mit einer dicken Metalllegierung auf der Rückseite des Rahmens ausgebildete RFID-Antenne erheblich verbessert werden. Honglu UHF RFID-Lesegerät ist das Kerngerät, und seine Anwendung auf Container-Lkw kann Fahrzeug-Level-Anwendungsspezifikationen erfüllen, einschließlich staubdicht, wasserdicht und vibrationsfeste Anpassungsfähigkeit, und kann sich an Spannungs- und Stromschwankungen anpassen. Die Gerätehülle muss fest sein Durable, Korrosionsschutz, geeignet für Außenumgebungen wie hohe und niedrige Temperaturen.


Der RFID-Leser kann in der Kabine installiert sein, über das Funkfrequenzkabel mit der RFID-Antenne verbunden und die RFID-Tag-Information erhalten, wodurch die Überwachung des Rahmens realisiert wird.


Vor der Verwendung des Systems ist es notwendig, die Initialisierung der elektronischen Tagsinformationen abzuschließen. Nach den Regeln oder Vorschriften von Sinotrans für die Rahmenverwaltung schreiben Sie den eindeutigen Identifikationscode des Rahmens in das RFID-Elektronik-Tag und installieren Sie den elektronischen Tag auf dem entsprechenden Rahmen, füllen Sie die Erstellung von initialen Dateninformationen ab. Im System ist der UHF RFID-Lesegerät über einen seriellen Port mit dem Fahrzeugterminal verbunden und die von dem Honlu RFID-Lesegerät gelesenen Daten werden in Echtzeit an das Fahrzeugterminal hochgeladen.


Nach dem Start des Containerfahrzeugs beginnt der RFID-Leser. Wenn der Rahmen mit dem RFID-Elektronik-Tag mit der Vorderseite des Fahrzeugs verbunden ist, tritt der RFID-Elektronik-Tag in den Erkennungsbereich des UHF-Lesegerätes ein und das RFID-Lesegerät wird die Lesedaten an das fahrzeugmontierte Endgerät zurückgeben. Die Daten werden an die Hintergrunddatenbank gesendet, um die "Schleifaufgabe" des Rahmens abzuschließen.


Nachdem der Rahmen die "Schleifaufgabe" beendet hat, kann der UHF RFID-Leser die Lese-Tag-Informationen in Intervallen entsprechend den Systemanforderungen an die Aktualisierung des Arbeitsstatus des Rahmens in Echtzeit auf das Autoterminal hochladen. Nachdem der Rahmen die Aufgabe abschließt, wird er weg übertragen und der RFID-Elektronik-Tag am Rahmen verlässt den Lesebereich des RFID-Lesegerätes. Zu diesem Zeitpunkt kann der RFID-Leser das Vorhandensein des RFID-Tags nicht erkennen, und das Fahrzeugterminal kann den Leser nicht empfangen. Die zurückgegebenen Tag-Informationen sind zu bestimmen, dass der Rahmen die Operation "get off" abgeschlossen hat. Ein kompletter Arbeitszyklus der Rahmenenden und das System aktualisiert und speichert diese Informationen in Echtzeit, um den Zweck der Echtzeitüberwachung des Rahmens zu erreichen. Dies erfordert, dass der RFID-Leser eine breite Palette von Leistungsanpassungen hat, um sicherzustellen, dass die elektronischen Tags anderer Frames durch die Einstellung der Leistung nicht falsch gelesen werden, ohne die Leseleistung zu beeinträchtigen.