Ob Sie einen Non-Stop-Flug nehmen oder von einem Flugzeug zum nächsten gehen, mit einem Barcode-Tag, der an Ihrem Gepäck angebracht ist, ist eine Hemmung des Reisens die Welt über: aber das könnte sich bald ändern, mit neuen kontaktlosen RFID-Flugsack-Tags setzen, um den demütigen Barcode zu ersetzen.
Laut der International Air Transport Association (IATA) – die etwa 290 Fluggesellschaften über 82 % des globalen Flugverkehrs repräsentiert – wird es nicht nur einfacher, die Fluggesellschaften auf Gepäck zu verwahren, sondern auch erwartet, dass die Zahl der Säcke verringert wird, die sich bewegen.
RFID ist die gleiche drahtlose Technologie, die von Qantas mit seinem Q Bag Tags auf australischen Inlandsflügen verwendet wird, obwohl die geplante Implementierung von IATA so universell sein würde wie die aktuellen Gepäck-Barcodes: von Flughäfen und Fluggesellschaften auf der ganzen Welt erkannt und lesbar.
„Wir sind in der Lage, die Prozesse des Gepäcks an einen bestimmten Punkt zu verbessern“, teilt IATA Senior Vice President Airports, Passagier, Cargo & Security Nick Careen bei der IATA AGM in Seoul, „aber um auf die nächste Ebene zu kommen, müssen wir sie 100% der Zeit verfolgen. „
„Die Passagiere wollen mit ihren Taschen ankommen, und bei seltener Gelegenheit, wenn das nicht passiert, wollen sie genau wissen, wo ihre Tasche ist“, fügt hinzu Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO von IATA.
Die Umstellung auf kontaktlose Flughafen-Taschen-Tags würde Fluggesellschaften und Flughäfen nicht nur bei der Ortung und Beladung von Taschen schneller helfen, sondern auch potenzielle Gepäck „Misshandlings“ identifizieren – wie wenn eine Tasche zurückgelassen ist oder in Richtung der falschen Flugzeuge geschickt wurde –, indem sie Alarme am Flughafen und mit dem entsprechenden Bodenbearbeitungspersonal auslösen, die sofortige Maßnahmen ergreifen könnten, um die Tasche wieder auf den Weg zu bringen.
IATA teilt, dass im Jahr 2018 weniger als 0,06% der geschätzten 4,3 Milliarden von den Fluggesellschaften getragenen Taschen misshandelt wurden, wobei 99,9% der fehlgeschlagenen Taschen innerhalb von zwei Tagen an ihre Besitzer zurückgegeben wurden.
Wenn voll ausgelastet, würde der Wechsel zu RFID-Flugsack-Tags – kombiniert mit diesen flughafenbasierten Alarmen – die Fehlerquote der Branche um 25% weiter reduzieren, sagt IATA, ein Viertel aller derzeit verzögerten oder verlorenen Taschen, die einfach auf dem Gürtel ankommen, wie in Zukunft geplant: und wenn Taschen verzögert werden, würde helfen, sie schneller zu lokalisieren und zurückzugeben.
