RFID Elektrolokomotive unbemanntes Fahrsystem realisiert unterirdische Anwendung
Das von Beijing Beikuang Intelligent Technology Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft der Mining and Metallurgical Group, entwickelte unbemannte System der unterirdischen 1350m Bahntransport-Horizontale Elektrolokomotive wurde in der Bergbauregion Jinchuan No.3 unter Tage eingesetzt. Der Bediener der elektrischen Lokomotive vervollständigt die vollautomatische fahrerlose Funktion durch Eingabe des Erzverteilungsbefehls im zentralen Steuerraum. Der gesamte Prozess erfordert keine Eingriffe des Fahrers, die Arbeitsumgebung des unterirdischen Personals effektiv zu verbessern, die Arbeitsintensität der Mitarbeiter zu reduzieren, die Effizienz des Schienenverkehrs zu verbessern und das Niveau des Minensicherheitsmanagements und der Kontrolle erreicht das Ziel von intelligenten und unbemannten unterirdischen Minen.
Das unbemannte Fahrsystem der Elektrolokomotive übernimmt die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Projekts „Mining Technology of Underground Metal Mine“ der Mining and Metallurgy Group. Es hat viele Vorteile beim Laufen in der unterirdischen Umgebung. Zuerst realisiert es eine genaue Positionierung unter Tage. Die elektrische Lokomotive verwendet eine Kombination von RFID-Passiv-Beacon + Encoder + berührungslose Induktionsschalter Dreifach-Positioniersystem, um eine präzise Verschiebung und Positionierung der elektrischen Lokomotive zu erreichen; die zweite ist die Verwendung von drahtgebundenen + drahtlose + undichte Kommunikationsmethode, um effektiv für die unterirdische spezielle Umgebung Die Kommunikationsblende sorgt für die Kontinuität, Stabilität und Sicherheit der Kommunikation während des Systembetriebs und gewährleistet eine solide Garantie für den zuverlässigen Betrieb des unbemannten Fahrsystems; das dritte ist die Verwendung einer speziellen Videoüberwachung am Heck des Zuges zu den Arbeitsbedingungen des letzten Fahrzeugs. Auf einen Blick sorgt sie für eine zuverlässige Garantie für den sicheren Betrieb des unbemannten Fahrens; das vierte ist die Integration der sechs großen System-Personal-Positioniersysteme, des Brunnen-Tonsystems und des unbemannten Fahrsystems zueinander; das fünfte soll das erste erreichen Die Key-Typ unbemannte Fahrfunktion realisiert wirklich das "unbemannte Fahren" von unterirdischen Elektroloks.
